قياس نجاح الميدل إيست متعذّر في ظل الحصرية وانعدام المنافسة

🔴 كيف تؤثر أسعار تذاكر السفر على حركة السياحة في لبنان مقارنة بالوجهات المجاورة؟ ما هي النسبة الحقيقية للسياح من إجمالي الوافدين إلى لبنان، وما علاقة ذلك بالمغتربين اللبنانيين؟ هل يمكن تقييم نجاح شركات الطيران في ظل غياب المنافسة في السوق اللبناني؟
لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع، اضغط على الرابط التالي:
https://limslb.com/news-category/competition-and-trade-ar/

👇مقاطع الفيديو:
00:00 الوافدون إلى لبنان عبر مطار بيروت
01:07 تأثير الحصرية على قطاع الطيران
01:16 معايير نجاح الشركات

🔵 الأفكار الرئيسية:
ارتفاع أسعار التذاكر يحول دون قدوم السياح إلى لبنان ليفضلوا جهات أخرى
سبعون بالمئة من الوافدين إلى لبنان هم مغتربون قادمون بهدف الزيارة وليسوا سياحاً
تؤمّن الحصرية التحكم الثلاثي في قطاع الطيران اللبناني: الوقت والخدمة والأسعار
تعتبر شركة طيران الشرق الأوسط شركة ناجحة من حيث تحقيق الأرباح التي تتجاوز المليار دولار منذ 1998
يتحدد النجاح الحقيقي للشركات بوجود المنافسة وليس في ظل الحماية التي توفرها الحصرية

👍 تفاعل معنا:
إذا وجدت هذا الفيديو مهما وغنيا بالمعلومات، يرجى الإعجاب والمشاركة والاشتراك في هذه القناة للمزيد من الأخبار والتحليلات حول الوضع الاقتصادي في لبنان.

🔗 تواصل مع LIMS:
Facebook: https://www.facebook.com/LIMSLB
Instagram: https://www.instagram.com/lebanonmatters
Twitter: https://www.twitter.com/lims_lb
Website: https://limslb.com
YouTube: https://www.youtube.com/@LebanonMatters
TikTok: https://www.tiktok.com/limslebanon

#المنافسة_والتجارة #المنافسة
#استثمار #احتكار #قطاع_خاص #سياحة

يتفادى مسافرون كثر القدوم إلى لبنان بسبب غلاء أسعار التذاكر ويفضلون التوجه إلى بلدان أخرى مجاورة يعتبر السفر إليها أقل كلفة، وتجدر الإشارة إلى أن 30% فقط من مليوني وافد إلى لبنان لا يعتبرون سياحًا بالمعنى الحقيقي، حيث يشكل اللبنانيون المغتربون النسبة الأكبر ممن يزورون البلاد بهدف زيارة عائلاتهم.

إضافة إلى غلاء تذاكر السفر، يُعتبر التحكم في الأسعار والخدمة والوقت الذي تؤمنه الحصرية من العوامل الرئيسية التي تؤثر سلبًا على جاذبية لبنان كوجهة سياحية.

نجحت الميدل إيست في تحقيق أرباح بلغت 1.4 مليار دولار، وزادت قيمتها السوقية لأكثر من مليار دولار، مع توسيع أسطولها الجوي.

لكن قياس النجاح الاقتصادي الحقيقي في قطاع الطيران فلا يمكن إلا بفتح المجال للمنافسة ورفع الحصرية مما يسمح لشركات أخرى بالدخول إلى السوق. يعتبر هذا الأمر حاسمًا لتقييم القدرة التنافسية الحقيقية للشركات العاملة في القطاع.

اضغط هنا لمشاهدة المقابلة كاملة على موقع صوت لبنان